廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道：12306網(wǎng)站癱瘓 “壟斷惹的禍”
來源： 廣州日?qǐng)?bào)
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廣州日?qǐng)?bào)：購票網(wǎng)站癱瘓 “壟斷惹的禍”
12306火車訂票網(wǎng)站在 1月 9日的點(diǎn)擊量超過了14億。據(jù)悉，目前主營鐵路網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)的是鐵道部下屬企業(yè)，屬于壟斷行業(yè)國企，有人稱“肥水不流外人田”（1月10日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）。另外，據(jù)報(bào)該網(wǎng)站已燒錢數(shù)千萬，卻頻現(xiàn)癱瘓、崩潰等現(xiàn)象（1月10日《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）。
點(diǎn)擊次數(shù)從日均10億迅速攀升到14億，似乎都是“人多惹的禍”。不過，當(dāng)我們了解到車票這一目前最稀缺的公共資源被獨(dú)家壟斷經(jīng)營時(shí)，就會(huì)認(rèn)識(shí)到不僅是“人多惹的禍”，還有“壟斷惹的禍”。
其一，車票發(fā)售權(quán)被壟斷，公眾網(wǎng)購票基本只此一途。也就是說，12306訂票網(wǎng)站日點(diǎn)擊次數(shù)高達(dá)14億——“人多”主要是因?yàn)闆]有其他通道，再加上這條通道本身就不“寬”，出現(xiàn)問題倒很正常。
盡管個(gè)別地方鐵路網(wǎng)站可以購票，比如登錄成鐵旅行綜合服務(wù)網(wǎng)可以購票，但只能購買成鐵春運(yùn)管內(nèi)列車車票。換言之，跨省回家似乎只能到12306訂票網(wǎng)站。
其二，由于壟斷性經(jīng)營，缺乏充分競爭，有關(guān)企業(yè)很難主動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)購票服務(wù)。12306訂票網(wǎng)站出現(xiàn)的瀕臨癱瘓、吞錢無票等現(xiàn)象，歸根到底都是因?yàn)槿鄙俑偁幰庾R(shí)和服務(wù)意識(shí)。
其三，從報(bào)道來看，購票網(wǎng)站燒錢已達(dá)數(shù)千萬，卻沒有“燒”出好的結(jié)果。這幾千萬投入是否 “燒”得值？值得追問。希望有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)12306訂票網(wǎng)站建設(shè)的投入和效果進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，看看有沒有浪費(fèi)投入資金。
從某種角度來說，網(wǎng)絡(luò)購票被壟斷并不奇怪，因?yàn)橹袊F路是壟斷經(jīng)營的，火車票網(wǎng)絡(luò)購票被壟斷實(shí)屬自然。而要想從根本上解決問題，則需改革鐵路系統(tǒng)，打破壟斷局面。據(jù)報(bào)道，國務(wù)院擬成立鐵路改革領(lǐng)導(dǎo)小組，醞釀全局性方案。但愿鐵路改革早日能從淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū)。
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